martes, 30 de noviembre de 2010
domingo, 21 de noviembre de 2010
Texto Precategorial
Bahia Málaga se encuentra sobre la costa pacífica colombiana, ubicada en el municipio de Buenaventura, Valle del Cauca. Se trata de uno de los lugares más biodiversos del mundo y es principalmente reconocido por ser uno de los sitios donde las ballenas jorobadas llegan para dar a luz a sus crías.
“El Parque Nacional Natural Uramba BM tiene una extensión de 47.094 hectáreas (…). Alberga una inmensa diversidad de especies de fauna y flora, continental y marina, y ha sido identificado como uno de los sitios prioritarios de conservación en el Pacífico colombiano.”
La importancia biológica de este lugar único se debe en parte a las 1396 especies identificadas hasta el momento, entre las que se cuentan unas 300 especies de plantas vasculares, 254 de moluscos, 240 de peces marinos o estuarinos, 30 de mamíferos costeros, 12 de mamíferos acuáticos y 107 especies de aves entre otros, y en parte a el potencial que tiene en cuanto a servicios ambientales. Por otro lado, BM también es un lugar con una gran importacia a nivel cultural, debido a la diversidad de las comunidades negras allí asentadas. Esto se ve reflejado en que estas “comunidades negras y pueblos indígenas presentes en la zona han alcanzado un importante grado de organización social en su relación ancestral con el territorio, y sus prácticas culturales han contribuído sustancialmente a la conservación de sus ecosistemas.” (http://www.wwf.org.co/?194448/Baha-Mlaga-es-al-fin-Parque-Nacional-Natural)
Es debido a esta gran diversidad que la construcción de un puerto de aguas profundas sería muy perjudicial para el equilibrio del ecosistema.
Sin embargo, hay entes que apoyan la construcción del puerto a pesar de sus consecuencias biológicas y culturales, como las empresas del Valle del Cauca, quienes argumentan que la construcción de este puerto dará grandes ganancias al país. Esto lo justifican diciendo que el Pacifico es uno de los canales de comercio más grandes y que representa un desarrollo importante para el país.
“En octubre de 2009 la Cámara de Comercio de Cali le había solicitado al ministro de Ambiente congelar la decisión de convertir BM en Parque Nacional Natural.
En ese momento la solicitud se fundó en que el gobierno regional esperaba que con la obra se pudiera generar empleo en el Valle.
Adicionalmente argumentaban que el futuro de Colombia estaría determinado por la capacidad que se tuviera de aprovechar las ventajas geográficas. “Una de las principales ventajas del país es su ubicación en la Cuenca del Pacífico espacio geográfico que cubre más de la mitad del globo y comprende el 50% de la población mundial, lo que representa un gran potencial de demanda y consumo”, decía Julián Domínguez, presidente de la Cámara.
“Las tendencias del comercio mundial imponen que el país cuente con un puerto de aguas profundas, donde puedan atracar buques de gran calado”, señalaba. Y agregaba que las condiciones de BM eran inigualables. “Es una bahía natural con doble acceso y con una profundidad que puede llegar hasta los 25 metros”.
Argumentaban adicionalmente que el puerto se podía hacer compatible con la protección ambiental y que los estudios de factibilidad técnica del puerto ya tenía previstos elementos para conseguir la mínima afección sobre los ecosistemas.
“Aunque sin duda es necesario adelantar estudios de impacto ambiental de mayor alcance, se considera que la localización sugerida del terminal marítimo de Málaga (al lado de la Base Naval), generará impactos ambientales manejables y/o mitigables, tal como ocurre en importantes puertos del mundo”, señalaban en ese momento.
Finalmente señalaban que la declaratoria de BM como Parque Nacional Natural contradecía el Plan de Expansión Portuaria que había establecido el mismo gobierno en dos documentos Conpes.’’ (http://www.dinero.com/negocios-online/transporte/bahia-malaga-declarada-parque-nacional_75193.aspx)
También se la universidad del valle mostró un comunica do diciendo que la creación del puerto en BM seria posible con ciertas condiciones (…) (http://www.elpais.com.co/elpais/valle/noticias/impacto-puerto-en-bahia-malaga-puede-ser-mitigable-estudio-univalle).
En conclusión, la creación de un puerto en BM destruiría toda la biodiversidad que conforma este ecosistema y en especial a las especies que habitan aquí y que están en peligro de extinción.
También pondría en peligro la cultura milenaria de las comunidades indígenas y afro-descendientes que habitan la zona de BM, lo que representa una gran pérdida de nuestra cultura colombiana.
Punto de equilibrio: Para que exista un equilibrio entre la actividad comercial y la biodiversidad en BM se tendría que estratificar las zonas de tráfico marino para que no afecten el ecosistema de una manera considerable y si se puede irreversible.
Se tendría que omitir el tráfico marítimo en épocas de migración de especies importantes, en este caso las ballenas Yubartas.
Y como compromiso y responsabilidad del puerto una considerable parte de las ganancias deberán ser destinadas a proyectos de investigación, protección y reestablecimiento de especies y en general de la biodiversidad que existe en BM, pero aun así la pérdida del ecosistema sería inevitable e irrecuperable.
Para ilustrar mejor esto, les mostraremos una entrevista hecha a nuestro profesor de Ecosistemas Colombianos, Favio Gomes, de la Universidad Javeriana, donde nos habla sobre las consecuencias que tendría la construcción de un puerto en BM.
GRACIAS POR VISITARNOS!!
Bibliografía:
· http://www.caracol.com.co/nota.aspx?id=1337210
· http://cuidatumadretierra.blogspot.com/2009/11/la-bahia-malaga-es-santuario-de.html
· http://www.dinero.com/negocios-online/transporte/bahia-malaga-declarada-parque-nacional_75193.aspx
· http://www.elespectador.com/impreso/vivir/articuloimpreso-217451-bahia-malaga-fin-parque-nacional
· http://www.soydebuenaventura.com/index.php?tipo=noticias&ver=3345&full=0
Las bahías crean ambientes únicos y esenciales para la supervivencia de una gran cantidad de especies. Por esta razón se consideran lugares altamente diversos a nivel biológico, principalmente por ser ecotonos entre ecosistemas marinos y ecosistemas terrestres. Un “ecotono o zona de ecotonía es el límite natural entre dos ecosistemas distintos. Generalmente, en el ecotono viven especies propias de ambos ecosistemas y suelen ser zonas de mayor riqueza e interés biológico”
Podemos encontrar diferentes tipos de bahías que dependiendo de su tamaño se clasifican en fiordos cuando son pequeñas, golfos cuando son muy grandes y ensenada se forma una entrada de agua redondeada con boca estrecha.
Se conoce como bahía a la entrada del mar en la costa que tiene una extensión considerable. Se trata de un accidente geográfico de características similares al golfo, que es una porción de mar entre dos cabos.
Los golfos son bahías de gran tamaño, mientras que las bahías más estrechas reciben el nombre de fiordos. La noción de bahía aparece como opuesta a península o cabo, que son porciones de tierra que se internan en el agua.
Podría decirse que una bahía es la entrada de agua rodeada por tierra excepto por una apertura. Tiene la forma de una concavidad sobre la línea costera, que se crea a partir del movimiento del mar.
Las bahías tienen una gran importancia económica y social ya que, por sus características naturales, suelen permitir la construcción de puertos y recibir embarcaciones.
Cuando hablamos de bahía nos estamos refiriendo a una forma de litoral, es decir, un lugar en el que la plataforma continental está más cercana a tierra firme. Las bahías se caracterizan por ser una “entrada de agua rodeada por tierra excepto por una apertura. Tiene la forma de una concavidad sobre la línea costera, que se crea a partir del movimiento del mar.”
En Colombia podemos encontrar otras bahías además de BM, tales como Bahía Solano, Bahía de Cartagena, Bahías de Santa Marta y el Parque Tayrona, Bahías de la península de la Guajira, Bahías de San Andrés y Providencia, Bahía de Buenaventura y la Bahía de Tumaco.
Otra forma de litoral diferente a las bahías, son las penínsulas. Estas se caracterizan por tener una forma convexa, es decir que es una porción de tierra que está rodeada por agua excepto por una parte que la une al continente.
Por ejemplo la Península de la Guajira en Colombia y la Península de Macano en Venezuela.
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| Peninsula Italica |
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| Peninsula de Croacia |
Las bahías crean ambientes únicos y esenciales para la supervivencia de una gran cantidad de especies. Por esta razón se consideran lugares altamente diversos a nivel biológico, principalmente por ser ecotonos entre ecosistemas marinos y ecosistemas terrestres. Un “ecotono o zona de ecotonía es el límite natural entre dos ecosistemas distintos. Generalmente, en el ecotono viven especies propias de ambos ecosistemas y suelen ser zonas de mayor riqueza e interés biológico” .
Podemos encontrar diferentes tipos de bahías que dependiendo de su tamaño se clasifican en fiordos cuando son pequeñas, golfos cuando son muy grandes y ensenada se forma una entrada de agua redondeada con boca estrecha.
Fuentes:
texto conceptual: Bahía.
Cuando hablamos de bahía nos estamos refiriendo a una forma de litoral, es decir, un lugar en el que la plataforma continental está más cercana a tierra firme. Las bahías se caracterizan por ser una “entrada de agua rodeada por tierra excepto por una apertura. Tiene la forma de una concavidad sobre la línea costera, que se crea a partir del movimiento del mar.” (http://definicion.de/bahia/)
En Colombia podemos encontrar otras bahías además de BM, tales como Bahía Solano, Bahía de Cartagena, Bahías de Santa Marta y el Parque Tayrona, Bahías de la península de la Guajira, Bahías de San Andrés y Providencia, Bahía de Buenaventura y la Bahía de Tumaco.
Otra forma de litoral diferente a las bahías, son las penínsulas. Estas se caracterizan por tener una forma convexa, es decir que es una porción de tierra que está rodeada por agua excepto por una parte que la une al continente.
Por ejemplo la Península de la Guajira en Colombia y la Península de Macano en Venezuela.
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| Bahía Cata- Venezuela. |
viernes, 12 de noviembre de 2010
texto conceptual: puerto
Dentro de la cadena del transporte, el puerto es el eslabón que permite el intercambio comercial entre el mar y la tierra.
Se define puerto como lugar de confluencia de mercancías y turismo entre mar y tierra en un espacio de aguas tranquilas para la interacción de estas dos actividades, en espacios propicios para la carga, descarga y almacenaje de cual quier tipo de mercancía que pudiese llegar ahí. Todos estos procesos de desembarque ocurren el los astilleros del puerto, que es donde los barcos anclan para la descarga de sus mercancías, también el puerto consta de oficinas administrativas y bodegas de almacenamiento.
Para poder catalogar los puertos primero recurrimos a su ubicación si es en costa o no (interior o exterior). Primero los puertos que están construidos encima del litoral son los puertos interiores. Estos se caracterizan por su cercanía a la tierra y por tener toda su estructura concluyente a los astilleros. Por otro lado están los puertos exteriores, esto quiere decir que los astilleros estan más adentrado al mar. Este puerto en particular se esta diseñado para recibir barcos de gran calado que los puertos internos no puede recibir.
La función del puerto es muy importante ya que esto define el objetivo en el que se desempeña el puerto. Por ejemplo los puertos que se centran en las actividades económicas se destacan principalmente por su gran movimiento de mercancías así sea importándolas o exportándolas. También esta el puerto Militar que se caracteriza principalmente por toda su infraestructura de defensiva y sus barcos de tipo bélico. También existen puertos especializados en los deportes acuáticos que pueden ser Surf, Jet ski o Windsurf.
También el puerto se clasifica en el lugar donde este construido con respecto al mar. Bien puede ser un puerto de Bahía como el de Bahía Málaga (en adelante BM), puerto de Estuario, puerto de Canal o también puerto de Fiordo.
También casi todas estas descripciones que hemos dicho anteriormente de puerto marítimo se le podrían atribuir a un puerto fluvial, pero el puerto fluvial se caracteriza principalmente por su ubicación en un {afluente} río, tener una estructura más pequeña y centrarse en la actividad económica.
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